话说在2017年11月份的时候，特斯拉曾推出了一款半挂式卡车Semi 。一经发布就赚足了人们的眼球，可是，之后却一拖再拖，迟迟没有量产交付。

从其首次亮相到现在，已经过去了5年的时间。

在8月份的时候，马斯克曾在推特上表示特斯拉Semi将在今年底交付。

而这次终于兑现了，就在昨天，特斯拉Semi举行了首次交付仪式。

活动开始，马斯克开着一辆Semi缓缓驶入会场。

并且，因为这次是交付给百事公司，所以现场还有两辆装饰有百事可乐和百事公司休闲食品子公司 Frito-Lay 涂装的卡车。

那等了5年才交付，这几年特斯拉都干啥了呢？

其实，它们也没闲着，不断的对车进行测试，包括涉水和底盘调校。

还有在不同的路面和环境中检测车辆的性能等。

就在前些天，特斯拉还放出了一个视频。在满载大约37吨的情况下，Semi一次跑了500英里，也就是大约800公里。

只不过，特斯拉并没有说明车辆空载时的重量。

这样一来，就可以推断出特斯拉Semi自重为大约13吨。如果与普通半挂车重量相比，其重量似乎要大了一些。

搭载了3台电机，其中一台为主要动力输出，而其它两个则会在急加速和需要加大扭矩时介入。

据称，在空车时，从零加速到100公里每小时，仅需要5秒。而在满载的情况下，也能20秒破百。因此，在路上轻松就可超车传统大卡。

车身外观与五年前的设计基本一样，只不过，增加了左右的传统后视镜。当然，其电子后视镜摄像头上下左右都有。

车内空间非常高，人可以站直不碰头。并设计有衣帽钩，就好像家里的门厅一样。

配有两个座椅，右后方的一个是副驾驶位，前面一个是驾驶位，并居中布置。

当然，方向盘也是在中央，其上面带有与Model3一致的两个球形控制按钮。同时，在方向盘两侧各有一个15英寸的显示屏，与特斯拉Model3的也一样。

除此之外，还配有无线充电和有线充电端口，以及水杯架和储物箱。

值得一提的是，特斯拉还为 Semi专门开发了一款1MW超充，使用它可以在30分钟内，从5%充电到70%。

最后，马斯克还算了一笔账，相对传统的柴油卡车，这辆电动卡车更省钱，据说三年内就可少花20万美元，折合人民币就是大约140万元。

不知道这样的半挂有多少大车司机会喜欢？

虽然关于电动汽车的利弊争议不断，但是其脚步好像一直没有停下……